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为什么有些老司机要踩离合打火?其中定有原因来看看

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笨虎 发表于 2017-10-31 16:29:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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相信一些初学车者在学习驾驶技术的时候,也会有教练教学生,对于手动档的汽车来说,要踩离合发动汽车,这是为什么?简单的一种经验吗?当然不是了。其中是有原因的。
这个问题提的很好,其实不只是老司机,就连一些新手开手动挡一上车,也习惯直接插钥匙点火,然后踩离合挂档,放手刹,抬离合走人。能养成踩离合打火这个良好习惯,一是说明当初教练教的好,二是说明被身边开车的人影响的好。

想来那些没有放空挡,也没有踩离合的情况下打着车的人,大多数都感受过车会突然往前蹿一下的经历。若是自己手刹也没有拉紧,还处于一个坡度的位置,那你的车是有可能发生滑动的。有大车或者有大的障碍物在坡上的时候,悲剧的造成也是在所难免,为了不让这类隐患发生,还真的是要时刻警惕做到开车先踩离合再点火。
01.jpg


想当初在学车的时候最怕的一件:就是不能按自己预期的起步、老熄火。而控制起步的关键,则是离合器的压放。在车辆运行中,驾驶员需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。所以,踩下离合就是为了切断动力,防止车子窜出去。这是非常必要的,特别是对于不太熟识汽车来说,是不是档位于空档,这是大多是一个感觉。可能看不出来是不是放置在空档了。     谁能一辈子新手,我最服装老司机的人不懂装懂故作高深,影响新手的判断,其实踩离和最大的好处也是唯一对车主动的好处直接非间接的好处对电池和起动机的保护,踩离合就切断变速箱恒定输入齿轮轴与发动机的连接,有人问了,不是挂着空挡的么,不是切断了么,其实那个是切断个个变数齿轮,动力输出端与发动机的连接,还有一根轴带着好几个齿轮跟着离合片和发动机连接,这几个齿轮也有一定的重量,如果打火时不踩离合,起动机就会带着发动机,发动机带着离合片,离合片带着这跟带齿轮的轴,如果踩离合器,那么打火时起动机只是带着发动机起动了,你自己想,哪个启动的省力气,少一个机构就少一份力量,尤其启动这一下惯量大,小重量物体也会放大那启动一下的质量感,所以起动机启动那一下就会省那么一点力气,省这一点力气就会延长他的寿命,还有就是从电器方面讲,当起动机其实就是电机通电的时候,负载大,他需要产生的扭矩就大,需要的能量就多,而他的能量是电能,最直观的就是启动电流就大,启动电流大,一个就是起动机容易‘过热,总是过热一个电器原件能好么!还有启动电流大对车内的电网也是一个冲击,虽然没真的电网那样夸张但是潜移默化也有影响,就比如生活中大一点的电机需要星角转换,最后就是电瓶,电动机需要大的电能,电瓶就得多放电,大额的输送电流,那时对这种电瓶极大的损害,如果在北方,尤其东北的冬天,在外面放了一晚上早上班,如果直接启动很可能第一下打不着,打火时间过长,打着火后动力瞬间欠缺一下类似汽车放屁,那都是电瓶电压不稳,启动电流大,机油粘度大等。
   时间很长那种老司机吧。1:手动挡踩离合发动,一是可以切断动力,防止档位在1挡上,因停车老司机都会别在1挡上。不会出现前窜,比如停车的前面有行人或悬崖(夸张点);二是减小阻力,毕竟切断了发动机和变速箱的连接了,无形当中减小了负载,给启动机减负了,蓄电池也减负了,延长了寿命。还有,有的品牌,车子发动你不踩离合器打不着火啊。熟透的老司机还会同时踩刹车和离合器两个踏板发动。


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 楼主| 笨虎 发表于 2017-10-31 16:30:42 | 显示全部楼层
启动发动机的具体步骤

1、踩离合,摘空挡 2、踩住离合 3、踩住脚刹 4、向右转动点火钥匙启动发动机。

操作时点火钥匙向右转入点火挡后马达首先发出“咕咕咕~”的声响,当发动机发出“呼~”的一声,表示发动机启动成功。训练时学员要仔细体会,认真总结。
在启动发动机的时候是一定要踩住离合与脚刹,这样可以起到阻断动力传递和加强驻车的作用,并与“摘空挡”形成联防,是有效防止车辆启动时“前冲”的3保险。
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